虽然我们知道，美帝的人民是生活在水深火热之中，但是看到一些向往已久的豪车在国外报价后，就忍不住对这个国家充满了期待。

　　首先看看Jeep，Jeep品牌是一个有着纯正血统的美国的本土汽车品牌。其中大切诺基(参数|图片)算得上是Jeep里的经典中的经典。这款车，在国内，报价最低配置也要人民币55.99万元。然而看了美国官网的报价后，不同得惊讶，最低价是不到3万美金，折合人民币不到20万，在国内，这个价看来还是要在二手市场找找看吧。

图：JEEP美国官网截图

　　如果说jeep在美国算国产车，可能比较优惠的话，那保时捷可以说是非美国国产的豪华品牌了吧。那再看下老美官网上的卡宴(参数|图片)价格，最低配的卡宴售价59600美元，折合人民币仅仅不到40万元。但是这款车在中国售价是多少呢？最低价人民币 97.2万元！！

　　然而，开始有人就提出，既然这样，那我自己在美国买车然后运回国内，这样比在中国买新车要便宜得多多多多多吧！！！

　　然而，算了算费用，瞬间.....

　　费用一：托运

　　新车通过托运到国内目前只有海运和空运可以选择。

　　但是空运的价格是￥50 / kg 左右。拿辆卡宴来算的话，2.1吨的车重，运输费就是105000元了，然而海运的价格只有5000块左右，不过海运的话，一般也要2，3个月时间才能回国。

　　那如果，直接把车开回来呢？

　　这虽然有点脑洞大开，不过可以计算一下，从美国开回来，最近的路线是横穿美国、加拿大，从阿拉斯加跨过白令海峡，再穿越俄罗斯回到国内，全程大约 12500公里。3.6L款计算油耗大概 15L/100km ，全程需要1875L 汽油，95号汽油6.5元/L计算，总价12187.5元，还不包括食宿、签证和过路费和从中国跑去美国的费用，重点是，这路不一定可行。

　　看来，这么折腾，我还是宁愿慢点，最好还是选择海运吧 (说得好像有买一样)。

　　然而，重头戏来了，新车运到港口后，接下来就是交关税了。

　　费用二：税、税和税

　　我们想要这辆车进入国内的话，需要缴纳关税、消费税、增值税和车辆购置税。(注：关税完税价＝买价+运费+保险费)，以文中的大切Laredo和卡宴为例，在美国完税后价格分别为23万和46万（各州消费税等政策不一样，大概按15%去算）

　　另外，完税价格并不是100%看发票，海关会核定实际价格，当时，阿杰伦 的“青蜂车”就是这种情况。

　　关税 = 关税完税价格 X 适用税率 ，进口汽车税率为25% ；

　　消费税应纳税额 = [（关税完税价格 + 关税）/ (1-消费税适用税率) ] X 消费税适用税率（看排量，假设3.6L大切Laredo是25%，如果超过4L，则是40%）

　　增值税应纳税额 = （关税完税价格+关税+消费税）X 税用税率（17%）

　　车辆购置税计税价格 = （关税完税价格+关税+消费税）X 税率 ，车辆购置税率为10%

　　之后，还需要找有进口权的外贸公司代理报关，完税，上牌等手续，代理费大概车身完税价格 8-10% .

　　举个粟子：假如我们把这辆卡宴买到中国的话，售价为：$29,995(约20万)，美国完税后价为：约23万元，计算出来之后，关税是5.75万元、消费税9.58万元、增值税6.52万元、购置税 3.83万元、代理费2.3万元。

　　也就是说，如果想从美国买一辆官网报价20万人民币的汽车的话，最后我们能在国内上牌后的价格约50.9万元( 尚未包括5000-10万不等的运费)。

　　如果计算$59,600(约40万)的卡宴的话，国内上牌后价格大约是102万。

　　纳尼？！ 折腾这么久，最后这费用跟在国内的4S店买差不多呀！！

　　其实大家也看出，发现大部份成本是被税部份，对于这个，南哥也不好评价呀，毕竟税这个东西，取之于民，用之于民嘛......大家想省心，还是到4S店买车吧，为GDP作贡献。